Akun tyyppi ja akun kapasiteetti
By hoppt
esitellä
Akku on tila, joka tuottaa virran kupissa, tölkissä tai muussa astiassa tai komposiittisäiliössä, joka sisältää elektrolyyttiliuosta ja metallielektrodeja. Lyhyesti sanottuna se on laite, joka voi muuntaa kemiallisen energian sähköenergiaksi. Siinä on positiivinen elektrodi ja negatiivinen elektrodi. Tieteen ja tekniikan kehityksen myötä akut tunnetaan laajalti pieninä sähköenergiaa tuottavina laitteina, kuten aurinkokennoina. Akun tekniset parametrit sisältävät pääasiassa sähkömotorisen voiman, kapasiteetin, ominaispisteen ja resistanssin. Käyttämällä akkua energialähteenä voidaan saada virtaa, jolla on vakaa jännite, vakaa virta, pitkäaikainen vakaa virtalähde ja vähäinen ulkoinen vaikutus. Akulla on yksinkertainen rakenne, kätevä kantaminen, kätevät lataus- ja purkutoiminnot, eikä ilmasto ja lämpötila vaikuta siihen. Sillä on vakaa ja luotettava suorituskyky, ja sillä on valtava rooli kaikilla modernin sosiaalisen elämän osa-alueilla.
Erityyppiset akut
pitoisuus
esitellä
- Paristohistoria
- Toimintaperiaate
Kolme, prosessiparametrit
3.1 Sähkömotorinen voima
3.2 Nimelliskapasiteetti
3.3 Nimellisjännite
3.4 Avoimen piirin jännite
3.5 Sisäinen vastus
3.6 Impedanssi
3.7 Lataus- ja purkunopeus
3.8 Käyttöikä
3.9 Itsepurkausnopeus
Neljä, akkutyyppi
4.1 Akkukokoluettelo
4.2 Akkuvakio
4.3 Tavallinen akku
Viisi, terminologia
5.1 Kansallinen standardi
5.2 Akun terve järki
5.3 Akun valinta
5.4 Akun kierrätys
- Paristohistoria
Vuonna 1746 Mason Brock Leidenin yliopistosta Alankomaista keksi "Leiden-purkin" keräämään sähkövarauksia. Hän näki vaikeasti hallittavan sähkön, mutta katosi nopeasti ilmaan. Hän halusi löytää tavan säästää sähköä. Eräänä päivänä hän piti ilmassa roikkuvaa ämpäriä, joka oli kytketty moottoriin ja ämpäriin, otti kuparilangan ämpäristä ja kasti sen vedellä täytettyyn lasipulloon. Hänen avustajallaan oli lasipullo kädessään, ja Mason Bullock ravisteli moottoria sivulta. Tällä hetkellä hänen avustajansa kosketti vahingossa piippua ja tunsi yhtäkkiä voimakkaan sähköiskun ja huusi. Mason Bullock kommunikoi sitten avustajan kanssa ja pyysi avustajaa ravistelemaan moottoria. Samanaikaisesti hän piti vesipulloa toisessa kädessään ja kosketti asetta toisella. Akku on vielä alkiovaiheessa, Leiden Jarre.
Vuonna 1780 italialainen anatomi Luigi Gallini kosketti vahingossa sammakon reisiä pitäessään eri metallisia instrumentteja molemmissa käsissä tehdessään sammakon leikkausta. Sammakon jalkojen lihakset nykivät välittömästi kuin sähköiskusta. Jos kosketat sammakkoa vain metallisella instrumentilla, tällaista reaktiota ei tapahdu. Greene uskoo, että tämä ilmiö johtuu siitä, että eläimen kehossa tuotetaan sähköä, jota kutsutaan "biosähköksi".
Galvaanisten parien löytäminen herätti suurta kiinnostusta fyysikoissa, jotka kilpailivat toistamalla sammakokokeen löytääkseen tavan tuottaa sähköä. Italialainen fyysikko Walter sanoi useiden kokeiden jälkeen: "biosähkön" käsite on virheellinen. Sammakon lihakset, jotka voivat tuottaa sähköä, voivat johtua nesteestä. Volt upotti kaksi erilaista metallikappaletta muihin ratkaisuihin todistaakseen väitteensä.
Vuonna 1799 Volt upotti sinkkilevyn ja tinalevyn suolaveteen ja havaitsi virran kulkevan kahta metallia yhdistävien johtimien läpi. Siksi hän laittoi sinkki- ja hopeahiutaleiden väliin paljon suolaveteen kasteltua pehmeää kangasta tai paperia. Kun hän kosketti molempia päitä käsillään, hän tunsi voimakasta sähköistä stimulaatiota. Osoittautuu, että niin kauan kuin toinen kahdesta metallilevystä reagoi kemiallisesti liuoksen kanssa, se tuottaa sähkövirran metallilevyjen väliin.
Tällä tavalla Volt valmisti menestyksekkäästi maailman ensimmäisen akun, "Volt Stack", joka on sarjaan kytketty akku. Siitä tuli virtalähde varhaisille sähkökokeille ja lennättimille.
Vuonna 1836 Daniel of England paransi "Volt Reactoria". Hän käytti laimeaa rikkihappoa elektrolyyttinä ratkaistakseen akun polarisaatioongelman ja tuotti ensimmäisen polarisoimattoman sinkki-kupari-akun, joka pystyy ylläpitämään virran tasapainoa. Mutta näissä akuissa on ongelma; jännite laskee ajan myötä.
Kun akun jännite laskee käytön jälkeen, se voi antaa käänteisen virran akun jännitteen nostamiseksi. Koska se voi ladata tämän akun, se voi käyttää sitä uudelleen.
Vuonna 1860 ranskalainen George Leclanche keksi myös akun edeltäjän (hiili-sinkkiakku), jota käytetään laajalti maailmassa. Elektrodi on negatiivisen elektrodin volttien ja sinkin sekoitettu elektrodi. Negatiivinen elektrodi sekoitetaan sinkkielektrodin kanssa ja hiilisauva työnnetään seokseen virran kerääjäksi. Molemmat elektrodit upotetaan ammoniumkloridiin (elektrolyyttiliuoksena). Tämä on niin kutsuttu "märkä akku". Tämä akku on halpa ja yksinkertainen, joten se korvattiin "kuivaparistoilla" vasta vuonna 1880. Negatiivinen elektrodi muunnetaan sinkkitölkkiksi (akun kotelo), ja elektrolyytistä tulee tahnaa nesteen sijaan. Tämä on hiili-sinkkiakku, jota käytämme nykyään.
Vuonna 1887 brittiläinen Helson keksi aikaisimman kuivaakun. Kuivaakun elektrolyytti on tahnamaista, ei vuoda ja on kätevä kuljettaa mukana, joten sitä on käytetty laajalti.
Vuonna 1890 Thomas Edison keksi ladattavan rauta-nikkeli-akun.
- Toimintaperiaate
Kemiallisessa akussa kemiallisen energian muuntaminen sähköenergiaksi johtuu spontaaneista kemiallisista reaktioista, kuten akun sisällä tapahtuvista redox-reaktioista. Tämä reaktio suoritetaan kahdella elektrodilla. Haitallinen elektrodin aktiivinen materiaali sisältää aktiivisia metalleja, kuten sinkkiä, kadmiumia, lyijyä ja vetyä tai hiilivetyjä. Positiivisen elektrodin aktiivinen materiaali sisältää mangaanidioksidia, lyijydioksidia, nikkelioksidia, muita metallioksideja, happea tai ilmaa, halogeeneja, suoloja, happihappoja, suoloja ja vastaavia. Elektrolyytti on materiaalia, jolla on hyvä ioninjohtavuus, kuten hapon, alkalin, suolan vesiliuos, orgaaninen tai epäorgaaninen ei-vesiliuos, sula suola tai kiinteä elektrolyytti.
Kun ulkoinen piiri on irrotettu, syntyy potentiaaliero (avoin piirin jännite). Silti virtaa ei ole, eikä se voi muuntaa akkuun varastoitunutta kemiallista energiaa sähköenergiaksi. Kun ulkoinen piiri on suljettu, koska elektrolyytissä ei ole vapaita elektroneja, kahden elektrodin välisen potentiaalieron vaikutuksesta virta kulkee ulkoisen piirin läpi. Se virtaa samalla akun sisällä. Varauksen siirtoon liittyy bipolaarinen aktiivinen materiaali ja elektrolyytti – hapetus- tai pelkistysreaktio rajapinnassa sekä lähtöaineiden ja reaktiotuotteiden kulkeutuminen. Ionien kulkeutuminen saa aikaan varauksen siirron elektrolyytissä.
Tavanomainen varauksensiirto- ja massasiirtoprosessi akun sisällä on välttämätön sähköenergian vakiotehon varmistamiseksi. Latauksen aikana sisäisen energian ja massan siirtoprosessin suunta on päinvastainen kuin purkaus. Elektrodireaktion on oltava reversiibeli, jotta varmistetaan, että standardi- ja massansiirtoprosessit ovat vastakkaiset. Siksi reversiibeli elektrodireaktio on välttämätön akun muodostamiseksi. Kun elektrodi ohittaa tasapainopotentiaalin, elektrodi poikkeaa dynaamisesti. Tätä ilmiötä kutsutaan polarisaatioksi. Mitä suurempi virrantiheys (virta kulkee yksikköelektrodialueen läpi), sitä enemmän polarisaatiota, mikä on yksi tärkeimmistä syistä akun energiahäviöön.
Polarisoitumisen syyt: Huom
① Akun kunkin osan vastuksen aiheuttamaa polarisaatiota kutsutaan ohmiseksi polarisaatioksi.
② Varauksensiirtoprosessin esteen aiheuttamaa polarisaatiota elektrodi-elektrolyyttirajapintakerroksessa kutsutaan aktivaatiopolarisaatioksi.
③ Hitaan massansiirtoprosessin aiheuttamaa polarisaatiota elektrodi-elektrolyyttirajapintakerroksessa kutsutaan konsentraatiopolarisaatioksi. Menetelmä tämän polarisaation vähentämiseksi on lisätä elektrodin reaktioaluetta, pienentää virrantiheyttä, nostaa reaktiolämpötilaa ja parantaa elektrodin pinnan katalyyttistä aktiivisuutta.
Kolme, prosessiparametrit
3.1 Sähkömotorinen voima
Sähkömoottorivoima on kahden elektrodin tasapainotettujen elektrodipotentiaalien välinen ero. Otetaan esimerkkinä lyijyakku, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
E: sähkömotorinen voima
Ф+0: Positiivinen standardielektrodipotentiaali, 1.690 V.
Ф-0: Standardi negatiivinen elektrodipotentiaali, 1.690 V.
R: Yleinen kaasuvakio, 8.314.
T: Ympäristön lämpötila.
F: Faradayn vakio, sen arvo on 96485.
αH2SO4: Rikkihapon aktiivisuus liittyy rikkihapon pitoisuuteen.
αH2O: Veden aktiivisuus liittyy rikkihapon pitoisuuteen.
Yllä olevasta kaavasta voidaan nähdä, että lyijyakun standardi sähkömotorinen voima on 1.690-(-0.356)=2.046V, joten akun nimellisjännite on 2V. Lyijyakkujen sähkömoottorit liittyvät lämpötilaan ja rikkihappopitoisuuteen.
3.2 Nimelliskapasiteetti
Suunnittelussa määritellyissä olosuhteissa (kuten lämpötila, purkausnopeus, napajännite jne.) minimikapasiteetti (yksikkö: ampeeri/tunti), jonka akun pitäisi purkaa, on merkitty symbolilla C. Kapasiteettiin vaikuttaa suuresti purkautumisnopeus. Siksi purkausnopeus on yleensä esitetty arabialaisilla numeroilla C-kirjaimen oikeassa alakulmassa. Esimerkiksi C20=50, mikä tarkoittaa 50 ampeerin kapasiteettia tunnissa 20-kertaisella nopeudella. Se voi määrittää tarkasti akun teoreettisen kapasiteetin akun reaktiokaavassa olevan elektrodin aktiivisen materiaalin määrän ja Faradayn lain mukaan lasketun aktiivisen materiaalin sähkökemiallisen ekvivalentin mukaan. Akussa mahdollisesti esiintyvistä sivureaktioista ja suunnittelun ainutlaatuisista tarpeista johtuen akun todellinen kapasiteetti on yleensä pienempi kuin teoreettinen kapasiteetti.
3.3 Nimellisjännite
Akun tyypillinen käyttöjännite huoneenlämpötilassa, joka tunnetaan myös nimellä nimellisjännite. Viitteeksi valittaessa erityyppisiä paristoja. Akun todellinen käyttöjännite on yhtä suuri kuin positiivisen ja negatiivisen elektrodin tasapainoelektrodipotentiaalien ero muissa käyttöolosuhteissa. Se liittyy vain aktiivisen elektrodimateriaalin tyyppiin, eikä sillä ole mitään tekemistä aktiivisen materiaalin sisällön kanssa. Akun jännite on olennaisesti tasajännite. Silti tietyissä erityisolosuhteissa elektrodireaktion aiheuttama metallikiteen tai tiettyjen faasien muodostaman kalvon vaihemuutos aiheuttaa pieniä vaihteluja jännitteessä. Tätä ilmiötä kutsutaan meluksi. Tämän heilahtelun amplitudi on minimaalinen, mutta taajuusalue on laaja, mikä voidaan erottaa piirin itseherättyneestä kohinasta.
3.4 Avoimen piirin jännite
Akun napajännitettä avoimessa tilassa kutsutaan avoimen piirin jännitteeksi. Akun avoimen piirin jännite on yhtä suuri kuin akun positiivisten ja negatiivisten potentiaalien välinen ero akun ollessa auki (kahden navan läpi ei kulje virtaa). Akun avoimen piirin jännitettä edustaa V, eli V on=Ф+-Ф-, missä Ф+ ja Ф- ovat vastaavasti myrskyn positiiviset ja negatiiviset potentiaalit. Akun avoimen piirin jännite on yleensä pienempi kuin sen sähkömotorinen voima. Tämä johtuu siitä, että elektrolyyttiliuoksessa akun kahdella elektrodilla muodostuva elektrodipotentiaali ei yleensä ole balansoitu elektrodipotentiaali, vaan stabiili elektrodipotentiaali. Yleensä akun avoimen piirin jännite on suunnilleen yhtä suuri kuin myrskyn sähkömotorinen voima.
3.5 Sisäinen vastus
Akun sisäinen vastus tarkoittaa vastusta, joka koetaan, kun virta kulkee myrskyn läpi. Se sisältää ohmisen sisäisen resistanssin ja polarisaation sisäisen resistanssin, ja polarisaation sisäisellä resistanssilla on sähkökemiallinen polarisaatiovastus ja pitoisuuspolarisaation sisäinen vastus. Sisäisen vastuksen olemassaolosta johtuen akun käyttöjännite on aina pienempi kuin myrskyn sähkömotorinen voima tai avoimen piirin jännite.
Koska aktiivisen materiaalin koostumus, elektrolyytin pitoisuus ja lämpötila muuttuvat jatkuvasti, akun sisäinen vastus ei ole vakio. Se muuttuu ajan myötä lataus- ja purkuprosessin aikana. Sisäinen ohminen vastus noudattaa Ohmin lakia, ja polarisaation sisäinen vastus kasvaa virrantiheyden kasvaessa, mutta se ei ole lineaarinen.
Sisäinen vastus on tärkeä indikaattori, joka määrittää akun suorituskyvyn. Se vaikuttaa suoraan akun käyttöjännitteeseen, virtaan, lähtöenergiaan ja akkujen tehoon, mitä pienempi sisäinen vastus, sitä parempi.
3.6 Impedanssi
Akussa on suuri elektrodi-elektrolyyttirajapinta, joka voi vastata yksinkertaista sarjapiiriä suurella kapasitanssilla, pienellä resistanssilla ja pienellä induktanssilla. Todellinen tilanne on kuitenkin paljon monimutkaisempi, varsinkin kun akun impedanssi muuttuu ajan ja DC-tason mukaan ja mitattu impedanssi pätee vain tietyssä mittaustilassa.
3.7 Lataus- ja purkunopeus
Siinä on kaksi ilmaisua: aikanopeus ja suurennus. Aikanopeus on lataus- ja purkunopeus, joka on ilmaistu lataus- ja purkuajalla. Arvo on yhtä suuri kuin tuntien lukumäärä, joka saadaan jakamalla akun nimelliskapasiteetti (A·h) ennalta määrätyllä lataus- ja poistovirralla (A). Suurennus on käänteinen aikasuhteelle. Ensisijaisen akun purkausnopeus tarkoittaa aikaa, joka kuluu tietyn kiinteän resistanssin purkautumiseen napajännitteeseen. Purkautumisnopeudella on merkittävä vaikutus akun suorituskykyyn.
3.8 Käyttöikä
Varastointiaika tarkoittaa enimmäisvarastointiaikaa akun valmistuksen ja käytön välillä. Kokonaisaikaa, mukaan lukien säilytys- ja käyttöajat, kutsutaan akun vanhentumispäivämääräksi. Akun käyttöikä on jaettu kuiva- ja märkäsäilytysaikaan. Käyttöikä viittaa enimmäislataus- ja purkausjaksoihin, jotka akku voi saavuttaa tietyissä olosuhteissa. Lataus-purkaussyklin testijärjestelmä on määriteltävä määritellyn syklin keston sisällä, mukaan lukien lataus-purkausnopeus, purkautumissyvyys ja ympäristön lämpötila-alue.
3.9 Itsepurkausnopeus
Nopeus, jolla akku menettää kapasiteettia varastoinnin aikana. Itsepurkauksen menettämä teho yksikköä säilytysaikaa kohti ilmaistaan prosentteina akun kapasiteetista ennen varastointia.
Neljä, akkutyyppi
4.1 Akkukokoluettelo
Paristot jaetaan kertakäyttöisiin ja ladattaviin akkuihin. Kertakäyttöisillä paristoilla on erilaiset tekniset resurssit ja standardit muissa maissa ja alueilla. Siksi monia malleja on valmistettu ennen kuin kansainväliset organisaatiot muotoilevat vakiomalleja. Suurin osa näistä akkumalleista on nimetty valmistajien tai asianomaisten kansallisten osastojen toimesta, mikä muodostaa erilaisia nimitysjärjestelmiä. Akun koon mukaan maani alkaliparistot voidaan jakaa malleihin nro 1, nro 2, nro 5, nro 7, nro 8, nro 9 ja NV; vastaavat amerikkalaiset alkalimallit ovat D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3 jne. Kiinassa jotkin akut käyttävät amerikkalaista nimeämismenetelmää. IEC-standardin mukaan akkumallin täydellisen kuvauksen tulee sisältää kemia, muoto, koko ja järjestys.
1) AAAA-malli on suhteellisen harvinainen. Vakio AAAA (flat head) -pariston korkeus on 41.5±0.5 mm ja halkaisija 8.1±0.2 mm.
2) AAA-paristot ovat yleisempiä. Vakio AAA (flat head) -pariston korkeus on 43.6 ± 0.5 mm ja halkaisija 10.1 ± 0.2 mm.
3) AA-tyyppiset paristot ovat hyvin tunnettuja. Sekä digitaalikamerat että sähkölelut käyttävät AA-paristoja. Normaalin AA-akun (flat head) korkeus on 48.0±0.5mm ja halkaisija 14.1±0.2mm.
4) Mallit ovat harvinaisia. Tätä sarjaa käytetään yleensä akkukennona akussa. Vanhoissa kameroissa lähes kaikki nikkeli-kadmium- ja nikkeli-metallihydridiakut ovat 4/5A tai 4/5SC akkuja. Vakio A-akun (flat head) korkeus on 49.0±0.5 mm ja halkaisija 16.8±0.2 mm.
5) SC-malli ei myöskään ole vakio. Se on yleensä akun kenno akussa. Se näkyy sähkötyökaluissa ja kameroissa sekä maahantuoduissa laitteissa. Perinteisen SC-akun (flat head) korkeus on 42.0±0.5mm ja halkaisija 22.1±0.2mm.
6) Tyyppi C vastaa Kiinan nro 2 akkua. Vakio C-akun (flat head) korkeus on 49.5±0.5 mm ja halkaisija 25.3±0.2 mm.
7) Tyyppi D vastaa Kiinan ykkösakkua. Sitä käytetään laajasti siviili-, sotilas- ja ainutlaatuisissa tasavirtalähteissä. D-akun (flat head) korkeus on 1±59.0mm ja halkaisija 0.5±32.3mm.
8) N-mallia ei jaeta. Normaalin N (flat head) akun korkeus on 28.5±0.5 mm ja halkaisija 11.7±0.2 mm.
9) Sähkömopoissa käytetyillä F-akuilla ja uuden sukupolven tehoakuilla on taipumus korvata huoltovapaita lyijyakkuja, ja lyijyakkuja käytetään yleensä akkukennoina. Vakio F-akun (flat head) korkeus on 89.0±0.5 mm ja halkaisija 32.3±0.2 mm.
4.2 Akkuvakio
A. Kiinan standardi akku
Esimerkkinä akku 6-QAW-54a.
Kuusi tarkoittaa, että se koostuu 6 yksittäisestä kennosta ja jokaisen akun jännite on 2 V; eli nimellisjännite on 12V.
Q ilmaisee akun käyttötarkoituksen, Q on auton käynnistyksen akku, M on moottoripyörien akku, JC on laivan akku, HK on lentokoneen akku, D on sähköajoneuvojen akku ja F on venttiiliohjattu akku. akku.
A ja W ilmaisevat akun tyypin: A ilmaisee kuivaakkua ja W huoltovapaata akkua. Jos merkki ei ole selkeä, se on vakiotyyppinen akku.
54 osoittaa, että akun nimelliskapasiteetti on 54 Ah (täysin ladattu akku purkautuu 20 tunnin purkausvirran nopeudella huoneenlämpötilassa ja akun teho on 20 tuntia).
Kulmamerkki a edustaa ensimmäistä parannusta alkuperäiseen tuotteeseen, kulmamerkki b edustaa toista parannusta ja niin edelleen.
Huomautus:
1) Lisää D mallin perään osoittamaan hyvää käynnistystehoa alhaisessa lämpötilassa, kuten 6-QA-110D
2) Lisää mallin jälkeen HD osoittamaan suurta tärinänkestävyyttä.
3) Lisää mallin jälkeen DF ilmaisemaan matalan lämpötilan käänteistä latausta, kuten 6-QA-165DF
B. Japanilainen JIS-standardi akku
Vuonna 1979 japanilaista standardiakkumallia edusti japanilainen yritys N. Viimeinen numero on akkutilan koko, joka ilmaistaan akun likimääräisellä nimelliskapasiteetilla, kuten NS40ZL:
N edustaa japanilaista JIS-standardia.
S tarkoittaa pienentämistä; eli todellinen kapasiteetti on alle 40Ah, 36Ah.
Z osoittaa, että sillä on parempi käynnistyksen purkukyky samassa koossa.
L tarkoittaa, että positiivinen elektrodi on vasemmassa päässä, R tarkoittaa, että positiivinen elektrodi on oikeassa päässä, kuten NS70R (Huomautus: Akun napapinosta poispäin suunnattuna)
S tarkoittaa, että napanapa on paksumpi kuin saman kapasiteetin akku (NS60SL). (Huomaa: Yleensä akun positiivisilla ja negatiivisilla napoilla on eri halkaisijat, jotta akun napaisuus ei sekoita.)
Vuoteen 1982 mennessä se otti käyttöön japanilaiset standardiakkumallit uusilla standardeilla, kuten 38B20L (vastaa NS40ZL:ää):
38 esittää akun suorituskykyparametreja. Mitä suurempi luku, sitä enemmän energiaa akku voi varastoida.
B edustaa akun leveys- ja korkeuskoodia. Akun leveyden ja korkeuden yhdistelmä esitetään yhdellä kahdeksasta kirjaimesta (A - H). Mitä lähempänä merkkiä H on, sitä suurempi on akun leveys ja korkeus.
Kaksikymmentä tarkoittaa, että akun pituus on noin 20 cm.
L edustaa positiivisen navan sijaintia. Akun näkökulmasta positiivinen napa on oikeassa päässä merkitty R:llä ja positiivinen napa vasemmalla merkittynä L.
C. Saksalainen DIN-standardi akku
Otetaan akku 544 34 esimerkkinä:
Ensimmäinen numero 5 osoittaa, että akun nimelliskapasiteetti on alle 100 Ah; kuusi ensimmäistä ehdottaa akun kapasiteetin olevan 100 Ah - 200 Ah; ensimmäiset seitsemän osoittavat, että akun nimelliskapasiteetti on yli 200 Ah. Sen mukaan 54434-akun nimelliskapasiteetti on 44 Ah; akun 610 17MF nimelliskapasiteetti on 110 Ah; 700 27 akun nimelliskapasiteetti on 200 Ah.
Kaksi numeroa kapasiteetin jälkeen osoittavat akun kokoryhmän numeron.
MF tarkoittaa huoltovapaata tyyppiä.
D. Amerikkalainen BCI-standardi akku
Esimerkkinä akku 58430 (12V 430A 80min):
58 edustaa akun kokoryhmän numeroa.
430 osoittaa, että kylmäkäynnistysvirta on 430A.
80min tarkoittaa, että akun varakapasiteetti on 80min.
Amerikkalainen standardiakku voidaan ilmaista myös numerolla 78-600, 78 tarkoittaa akun kokoryhmän numeroa, 600 tarkoittaa, että kylmäkäynnistysvirta on 600A.
① Tässä tapauksessa moottorin tärkeimmät tekniset parametrit ovat virta ja lämpötila moottorin käynnistyksen yhteydessä. Esimerkiksi koneen minimikäynnistyslämpötila liittyy moottorin käynnistyslämpötilaan sekä käynnistyksen ja sytytyksen minimikäyttöjännite. Pienin virta, jonka akku voi tarjota, kun napajännite putoaa 7.2 V:iin 30 sekunnin sisällä 12 V:n akun täyteen latautumisesta. Kylmäkäynnistysarvo antaa kokonaisvirran arvon.
② Varakapasiteetti (RC): Kun latausjärjestelmä ei toimi, sytyttämällä akku yöllä ja antamalla piirin minimikuormitus, likimääräinen aika, jonka auto voi toimia, erityisesti: 25±2°C, täyteen ladattu 12V:lle akku, kun vakiovirta 25a purkautuu, akun navan jännitteen purkausaika laskee 10.5±0.05V:iin.
4.3 Tavallinen akku
1) Kuivaakku
Kuivaparistoja kutsutaan myös mangaani-sinkkiparistoiksi. Ns. kuivaakku on suhteessa jänniteakkuun. Samalla mangaani-sinkki viittaa raaka-aineeseensa verrattuna muihin materiaaleihin, kuten hopeaoksidiakkuihin ja nikkeli-kadmiumparistoihin. Mangaani-sinkkiakun jännite on 1.5V. Kuivaakut kuluttavat kemiallisia raaka-aineita sähkön tuottamiseen. Jännite ei ole korkea, eikä jatkuva syntyvä virta voi ylittää 1A.
2) Lyijyakku
Säilytysakut ovat yksi yleisimmin käytetyistä akuista. Täytä lasi- tai muovipurkki rikkihapolla ja aseta kaksi lyijylevyä, joista toinen on liitetty laturin positiiviseen elektrodiin ja toinen laturin negatiiviseen elektrodiin. Yli kymmenen tunnin latauksen jälkeen akku muodostuu. Sen positiivisen ja negatiivisen navan välillä on 2 voltin jännite. Sen etuna on, että sitä voidaan käyttää uudelleen. Lisäksi alhaisen sisäisen resistanssinsa vuoksi se voi toimittaa suuren virran. Kun sitä käytetään auton moottorin voimanlähteenä, hetkellinen virta voi olla 20 ampeeria. Kun akku ladataan, sähköenergia varastoituu, ja kun se puretaan, kemiallinen energia muunnetaan sähköenergiaksi.
3) Litiumakku
Akku, jonka negatiivinen elektrodi on litium. Se on uudentyyppinen korkean energian akku, joka on kehitetty 1960-luvun jälkeen.
Litiumakkujen etuja ovat yksittäisten kennojen korkea jännite, huomattava ominaisenergia, pitkä varastointiaika (jopa 10 vuotta) ja hyvä lämpötilankesto (käytettävissä -40 - 150 °C:ssa). Huono puoli on kallis ja huono turvallisuus. Lisäksi sen jännitehystereesiä ja turvallisuuskysymyksiä on parannettava. Tehoparistojen ja uusien katodimateriaalien, erityisesti litiumrautafosfaattimateriaalien, kehitys on edistänyt merkittävästi litiumakkujen kehitystä.
Viisi, terminologia
5.1 Kansallinen standardi
IEC (International Electrotechnical Commission) -standardi on kansainvälinen standardointijärjestö, joka koostuu National Electrotechnical Commissionista ja jonka tavoitteena on edistää sähkö- ja elektroniikkaalojen standardointia.
Kansallinen standardi nikkelikadmiumparistoille GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.
Ni-MH-akkujen kansallinen standardi on GB/T15100 GB/T18288 U 2000.
Litiumakkujen kansallinen standardi on GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.
Lisäksi yleisiin akkustandardeihin kuuluvat JIS C -standardit ja Sanyo Matsushitan akkustandardit.
Yleinen akkuteollisuus perustuu Sanyon tai Panasonicin standardeihin.
5.2 Akun terve järki
1) Normaali lataus
Eri akuilla on omat ominaisuutensa. Käyttäjän on ladattava akku valmistajan ohjeiden mukaan, koska oikea ja kohtuullinen lataus pidentää akun käyttöikää.
2) Pikalataus
Joissakin automaattisissa älykkäissä pikalatureissa merkkivalo on vain 90 %, kun merkkivalo muuttuu. Laturi siirtyy automaattisesti hitaaseen lataukseen ladatakseen akun täyteen. Käyttäjien tulee ladata akku ennen hyödyllistä; muuten se lyhentää käyttöaikaa.
3) Vaikutus
Jos akku on nikkelikadmium-akku, jos sitä ei ole ladattu täyteen tai purettu pitkään aikaan, se jättää jälkiä akkuun ja vähentää akun kapasiteettia. Tätä ilmiötä kutsutaan akun muistiefektiksi.
4) Tyhjennä muisti
Lataa akku täyteen purkamisen jälkeen akun muistivaikutuksen poistamiseksi. Lisäksi säädä aikaa käsikirjan ohjeiden mukaan ja toista lataus ja vapauta kaksi tai kolme kertaa.
5) Akun säilytys
Se voi säilyttää litiumakkuja puhtaassa, kuivassa ja tuuletetussa huoneessa, jonka ympäristön lämpötila on -5 °C - 35 °C ja suhteellinen kosteus enintään 75%. Vältä kosketusta syövyttävien aineiden kanssa ja pidä poissa tulesta ja lämmönlähteistä. Akun teho säilyy 30–50 prosentissa nimelliskapasiteetista, ja akku on parasta ladata kerran puolessa vuodessa.
Huomautus: latausajan laskenta
1) Kun latausvirta on pienempi tai yhtä suuri kuin 5 % akun kapasiteetista:
Latausaika (tuntia) = akun kapasiteetti (milliampeerituntia) × 1.6÷ latausvirta (milliampeeria)
2) Kun latausvirta on suurempi kuin 5 % akun kapasiteetista ja pienempi tai yhtä suuri kuin 10 %:
Latausaika (tuntia) = akun kapasiteetti (mA tunti) × 1.5 % ÷ latausvirta (mA)
3) Kun latausvirta on suurempi kuin 10 % akun kapasiteetista ja pienempi tai yhtä suuri kuin 15 %:
Latausaika (tuntia) = akun kapasiteetti (milliampeerituntia) × 1.3÷ latausvirta (milliampeeria)
4) Kun latausvirta on suurempi kuin 15 % akun kapasiteetista ja pienempi tai yhtä suuri kuin 20 %:
Latausaika (tuntia) = akun kapasiteetti (milliampeerituntia) × 1.2÷ latausvirta (milliampeeria)
5) Kun latausvirta ylittää 20 % akun kapasiteetista:
Latausaika (tuntia) = akun kapasiteetti (milliampeerituntia) × 1.1÷ latausvirta (milliampeeria)
5.3 Akun valinta
Osta merkkituotteita, koska näiden tuotteiden laatu on taattu.
Valitse sopiva akkutyyppi ja -koko sähkölaitteiden vaatimusten mukaan.
Kiinnitä huomiota akun valmistuspäivän ja vanhentumisajan tarkistamiseen.
Kiinnitä huomiota akun ulkonäköön ja valitse hyvin pakattu akku, siisti, puhdas ja vuotamaton akku.
Kiinnitä huomiota alkali- tai LR-merkkiin ostaessasi alkalisia sinkki-mangaaniparistoja.
Koska akussa oleva elohopea on haitallista ympäristölle, ympäristön suojelemiseksi tulee huomioida akkuun kirjoitetut sanat "No Mercury" ja "0% Mercury".
5.4 Akun kierrätys
Maailmanlaajuisesti käytettyjen paristojen käsittelyyn on kolme yleisesti käytettyä menetelmää: kiinteytys ja hautaaminen, varastointi jätekaivoksissa ja kierrätys.
Haudattu jätekaivokselle jähmettymisen jälkeen
Esimerkiksi tehdas Ranskassa uuttaa nikkeliä ja kadmiumia ja käyttää sitten nikkeliä teräksen valmistukseen, ja kadmiumia käytetään uudelleen akkujen valmistukseen. Akut kuljetetaan yleensä erityisille myrkyllisille ja vaarallisille kaatopaikoille, mutta tämä menetelmä on kallis ja aiheuttaa maajätettä. Lisäksi monia arvokkaita materiaaleja voidaan käyttää raaka-aineina.
- Käyttää uudelleen
(1) Lämpökäsittely
(2) Märkäkäsittely
(3) Tyhjiölämpökäsittely
Usein kysyttyjä kysymyksiä akkutyypeistä.
- Kuinka monta erilaista akkua maailmassa on?
Akut jaetaan ei-ladattaviin akkuihin (ensisijaiset akut) ja ladattavat akut (toissijaiset akut).
- Minkä tyyppistä akkua ei voi ladata?
Kuivaakku on akku, jota ei voi ladata uudelleen, ja sitä kutsutaan myös pääakuksi. Ladattavia akkuja kutsutaan myös toisioakuiksi, ja niitä voidaan ladata rajoitetun määrän kertoja. Ensisijaiset paristot tai kuivaparistot on suunniteltu käytettäväksi kerran ja sitten hävitettäväksi.
- Miksi paristot ovat nimeltään AA ja AAA?
Mutta merkittävin ero on koko, koska paristoja kutsutaan nimellä AA ja AAA niiden koon ja koon vuoksi. . . Se on vain tunniste tietyn kokoiselle ja nimellisjännitteiselle tuulelle. AAA-paristot ovat pienempiä kuin AA-paristot.
- Mikä akku on paras matkapuhelimiin?
litiumpolymeeriakku
Litiumpolymeeriakuilla on hyvät purkausominaisuudet. Niillä on korkea hyötysuhde, vankka toiminnallisuus ja alhaiset itsepurkaustasot. Tämä tarkoittaa, että akku ei tyhjene liikaa, kun sitä ei käytetä. Lue myös 8 etua Android-älypuhelimien juurruttamisesta vuonna 2020!
- Mikä on suosituin akun koko?
Yleinen akun koko
AA paristot. Tunnetaan myös nimellä "Double-A", AA-paristot ovat tällä hetkellä suosituin akkukoko. . .
AAA paristot. AAA-paristoja kutsutaan myös nimellä "AAA" ja ne ovat toiseksi suosituin paristo. . .
AAAA-akku
C-paristo
D-paristo
9V akku
CR123A akku
23A akku
